Projet - Black Brant II

Black Brant II
	Black Brant II Présentement en design, réplique de 3.9".

Moteur: 683 J250 Skidmark Altitude maximum: 1182m Vitesse maximum: 187m/s ou 673km/h Maximum de G: 9G Temps combustion: 2.96s Temps apogée: 15.10s Rampe de lancement: 2m Vitesse sortie de la rampe: 15.50m/s ou 55.8km/h Temps sortie de la rampe: 0.28s Poids total: 3.588kg
Moteur: 1596 K500 Red Lightning Altitude maximum: 2543m Vitesse maximum: 353m/s ou 1270km/h Maximum de G: 16G Temps combustion: 3.2s Temps apogée: 19.69s Rampe de lancement: 2m Vitesse sortie de la rampe: 23.29m/s ou 83.8km/h Temps sortie de la rampe: 0.21s Poids total: 4.234kg

Photos de la construction Cliquez sur les photos pour agrandir
	Préparation pour la découpe des ailes. Matériel: Feuille de 40"x48" G10 1/8". Achetée au Québec pour un très très bon prix !
	Premier anneau de centrage collé! Enfin c'est parti. Le bloc moteur (coquille extérieure) a été acheté de ScottGlass, c'est pas si simple de travailler avec un cylindre de fibre de verre qui n'est vraiment égale à l'intérieur.
	Photo pour montrer comment j'ai centré le tube moteur durant la période de durcissement de l'époxy. Le tube moteur n'a pas encore été collé à l'anneau.
	Les ailes de la Black Brant II. Le G10 en 1/8" est plus lourd que le "plywood" de 1/4". Chaque aile à un poids de 300g
	On voit bien ici le tube de fibre de verre, avec le "tailcone" tout d'une pièce.
	Voici les pièces principales pour ma nouvelle BB II.
	Début de la construction du bloc moteur. J'ai décidé de coller les ailes une par une, au lieu des trois à la fois. C'est pas évident de travailler dans un bloc fermé. Si c'était à refaire, j'ouvrirais les fentes pour les ailes jusqu'en haut pour pouvoir coller les ailes sur le tube moteur, le renforcir et ensuite l'insérer dans le tube de fibre de verre.
	Montage à sec de la Black Brant II, version 4". À droite, ma BB II, version 2,86". Ça va me faire un joli oiseau !
	Les tubes sont fibrés avec couche de fibre 6oz et une couche de 2oz. Ça me donne plus de solidité, résistance sans trop ajouter de poids.


	Filets, beaucoup plus facile à faire avec du ruban à masquer !
	Voici une fois les filets terminés. Pour la finition, j'utilise le "filler" 407 Low density filler de West System, parfait pour un sablage facile.
	Baie à double parois
	Comparaison avec la baie électronique de Anshar. Cette fois j'ai utilisé une baie à double parois pour permettre de visser des composantes des deux côtés.
	Côté face, remarquer la petitesse du Raven
	Côté pile, avec les trois piles (2 pour le RRC2 et une pour le Raven), ainsi que 2 des trois interrupteurs
	Électronique et sa baie. Remarquez la vis en haut qui empêche l'électronique de tourner
	Couvercle du compartiment électronique.
	Tube pour le compartiment de l'émetteur GPS qui va dans le nez de la fusée.
	Malgré que le tube ne fasse que 15cm, il y a près de 40cm jusqu'au bout du nez, suffisament de place pour une bonne antenne.
	Porte du compartiment GPS, une autre plaque sera collée sur cette rondelle pour accueillir l'émetteur GPS
	Le compartiment fermé pour protéger tout le matériel électronique contre les charges d'éjections.